Reunión de Crítica Ejercicio Transoceanic XXIV

Próximos a recibir a las delegaciones de las Armadas amigas que participaron en el ejercicio Transoceanic XXIV, ponemos a disposición de ustedes los siguientes documentos:

A continuación se presentan algunos links de interés:

www.sernatur.cl

www.hotelsanmartin.cl

Término del Ejercicio Transoceanic XXIV en fase de máxima acción y como escenario para el inicio del Transamerica VII

Al terminar el ejercicio Transoceanic (TO) XXIV en su fase de máximo escalamiento de las actividades se han evidenciado anteriores y nuevas situaciones asi como experiencias útiles que son necesario discutir en la reunión de crítica en el mes de Septiembre y considerar como OSE y OCE del Transamerica (TA) VII.

Entre algunos aspectos impotantes se destacan:

• Las demoras de recepción de correos electrónicos, al pasar por diversos cortafuegos antiSpam y medidas de seguridad antiVirus.  Esto es un aspecto que discutiremos en la próxima reunión de crítica del TO.
• Comunicación en conferencia telefónica entre el OCE y los ROCE.
• Utilización de Telefonía VoIP (Skype y otros).
• Analizar la cantidad de eventos en la Secuencia Patrón de Eventos (SPE).
• Encontrar un formato de panorama de superficie que sea "leible" por la plataforma informatica de cada país. (OTH Gold???).
• Existencia de Oficiales de Enlace en cada país sede de ROCE y en el OCE.
• Apoyar al ROCE que se instale en Key West con un Oficial de Enlace de México.
• Utilización de buques reales y efectuar prácticas de visitas a bordo para "brifear" a los Capitanes de las actividades de CNTM/CGNTM/NCAGS que se realizan durante estos ejercicios.
• Agregar un puerto en Key West para el TA VII.
• Para el TA VII, considerar un máximo de dos (02) eventos diarios en la SPE.
• Analizar en la Conferencia de Crítica del TO XXIV (en la parte FPC para TA VII) la sede del ROCE DOS

Se tuvo también la oportunidad de efectuar una demostración de la plataforma Web del VRMTC-A en las dependencias del OCE en Valparaíso previendose que sus características podrían ayudar en las actividades CGNTM / NCAGS y en nuestros ejercicios TO y TA.

Comienzo de la Segunda semana de actividades del Ejercicio

Sin lugar a dudas la primera semana de actividades del Ejercicio ha transcurrido con una diversidad de experiencias, tanto a nivel de enlaces de comunicaciones como de procedimientos y grado de conocimiento de las doctrinas y políticas de CNTM.

Se ha evidenciado la importancia que reviste para las organizaciones de CGNTM (Orgacontrams) el contar con accesos confiables a Internet, previéndose que el ancho de banda será en un futuro cercano un recurso fundamental a la hora de aprovechar en mejor forma las capacidades que ofrece la denominada "Web 2.0".

En el ámbito de los eventos programados, estos han sido utilizados por los ROCE's a los que se han sumado eventos adicionales para dar más realismo al ejercicio, de tal suerte de ir escalando la complejidad y nivel de afectación al transporte marítimo hasta llegar a complicar seriamente a las economías locales.

No se descarta que esto pueda seguir escalando hasta hacer muy dificil el comercio exterior, a nivel regional e incluso llegar a complicar el escenario económico mundial, el que se encuentra en un pie de fragilidad muy complejo, debido a que aún no se afianzan los mercados financieros.

Se espera que en la industria de los seguros marítimos se genere una nueva crisis que incidirá fuertemente en el costo de los fletes y por ende en los precios de productos a los consumidores finales. Es por este motivo que urge minimizar los efectos de las acciones de tipo asimétricas, en paralelo a otras medidas en organizaciones vinculadas al comercio internacional.

Lo interesante será la situación especial que se vivirá a contar del término del Transoceanic XXIV ya que permitirá congelar el ejercicio y detenernos a analizar en detalle las fortalezas, debilidades, amenazas y oportunidades de nuestras organizaciones de Control del Transporte Marítimo, cual objeto de estudio en estado criogénico. De tal suerte de darse el tiempo de corregir - a distintos niveles de alcance y profundidad - detalles encontrados, los que tendremos la oportunidad de discutir en la reunipon de crítica y poner en práctica, poco tiempo después, en el Ejercicio Transamérica VII.

Avances durante la primera semana

El estado de la situación simulado ha contemplado, entre diversas realidades hipotéticas, las siguientes:

• Ocurrencia de actos de piratería mediante la utilización de lanchas rápidas y embarcaciones semisumergibles han sido la tónica en los últimos dos días, así como también acciones hostiles con explosivos y activismo que incluso ha llegado a afectar a economías locales.
• Derrames intencionales de combustible de grandes proporciones, han afectado puertos, dañando seriamente el medioambiente y a sus comunidades.
• Por otro lado se ha verificado el atentado a una aeronave de pasajeros contra un buque de pasajeros y se han debido intensificar las medidas de seguridad del las rutas marítimas más importantes de la región que aún no han sido afectadas.

Se destaca la incorporación, por segunda vez, de México en esta serie de ejercicios, actuando proactivamente y con aciertos, considerando que su organización de CGNTM es de reciente creación.

A su vez la meteorología operacional es un factor relevante a considerar, tanto para entender las operaciones de hostilidad, como las de supervigilancia y reconocimiento.

Se está trabajando para optimizar el uso de los sistemas c4 en uso y proximamente se aprovechará de probar, en forma experimental, tecnologías Web 2.0 para ir tendiendo al manejo en tiempo real de los panoramas de superficie, lo que permitirá dedicarse más a interpretar el panorama de superficie y tomar deciciones, en lugar de construirlo.

Primer día del ejercicio

Al final del primer día del ejercicio ya se tienen experiencias valiosas en cuanto a los enlaces de comunicaciones, instalación de los equipos de trabajo, los que estamos considerando analizar en la reunión de crítica.

Se aprecia que este será un ejercicio que traerá avances hacia las nuevas doctrinas de CGNTM/NCAGS (Cooperación y Guía Naval para el Transporte Marítimo / Naval Cooperation and Guidance for Shipping), vinculación a conceptos de MDA (Maritime Domain Awareness) para el mantenimiento de la normalidad del Transporte Marítimo y en definitiva de las economías de nuestras naciones.